Primero, se alivia cuando se infla el tubo principal del freno; cuando el aire comprimido en la tubería principal del freno se descarga (descomprime), frena, por lo que se llama "freno de descompresión".
Freno de descompresión: cuando el tren se separa o se tira de la válvula delantera, debido a que el aire comprimido de la tubería principal del freno se descarga a la atmósfera, la presión cae repentinamente, puede producir automáticamente un efecto de frenado de emergencia, por lo que el tren se detendrá inmediatamente para prevenir accidentes. Ocurrir o expandirse.
En segundo lugar, este dispositivo no utiliza directamente el aire comprimido del cilindro de aire maestro para enviarlo al cilindro de freno durante el proceso de frenado, sino que envía el aire almacenado en el cilindro de aire auxiliar al cilindro de freno para frenar, por lo que se llama es "frenado indirecto".
Frenado indirecto: el efecto de frenado de los vehículos delanteros y traseros del tren no será demasiado diferente, de modo que todo el tren pueda detenerse suavemente.
Dispositivo de ajuste de vehículo vacío y pesado: cuando la palanca de cambio de vehículo vacío y pesado se coloca en la posición vacía, una parte del aire comprimido ingresa al cilindro de aire reductor de presión para generar una pequeña fuerza de frenado en el cilindro de freno; cuando la palanca de cambios se coloca en la posición de vehículo pesado, el cilindro de aire reductor de presión no funciona, todo el aire comprimido ingresa al cilindro de freno para producir una fuerza de frenado mayor.
Válvula de alivio: para aliviar el tren de frenado, se puede tirar de la válvula de alivio en el cilindro de aire auxiliar para que el aire comprimido en el cilindro de aire auxiliar se descargue a través de la válvula de alivio. La presión de aire en el cilindro de aire auxiliar es menor que la presión de aire del tren principal. El pistón principal de la válvula de tres vías se mueve y la válvula deslizante se mueve con él, de modo que el aire del cilindro de freno se descarga a la atmósfera y las zapatas de freno dejan la rueda para aliviar.
Válvula de freno de emergencia: cada automóvil de pasajeros está equipado con una válvula de freno de emergencia, y los camiones generalmente solo instalan válvulas de freno de emergencia en el furgón de cola, también conocida como válvula de capitán.
Durante la operación del tren, cuando se encuentre una situación de emergencia que ponga en peligro la conducción y la seguridad personal, el capitán o asistente de vuelo puede tirar de la válvula de capitán de acuerdo con los requisitos del "Reglamento de Gestión Técnica Ferroviaria" para hacer que el tren se detenga mediante un frenado de emergencia.

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