La cámara del freno de disco de aire se asienta horizontalmente en la parte inferior de su camión y tiene una pequeña varilla de empuje que se desliza en la corredera de la pinza. Al instalar la nueva cámara, debe sostenerla horizontalmente mientras suelta los pestillos. La varilla de empuje tiene un resorte de retroceso de alta resistencia que mantiene la cámara en su lugar cuando se empuja hacia adentro.
El borde enrollado del cilindro garantiza un contacto óptimo del diafragma, y ​​el cilindro está soldado con CNC para una mayor resistencia y durabilidad.
La cámara del freno de disco de aire tiene un diseño de doble circuito, lo que significa que el aire se extrae de dos tanques separados. Luego, estos se dirigen a las ruedas apropiadas del vehículo. El circuito primario suministra aire a las ruedas delanteras, mientras que el circuito secundario suministra aire a las ruedas traseras. Este diseño de doble circuito asegura que los frenos continúen funcionando en caso de que falle un circuito.
En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco de aire requieren menos mantenimiento y se pueden instalar más rápidamente. Este tipo de sistema de frenos también proporciona un mejor control y el desvanecimiento de los frenos es un problema menor. Los rotores de disco de aire son livianos y eliminan el calor más fácilmente que las zapatas de freno de tambor. También están diseñados para durar más millas entre visitas de servicio que sus contrapartes de tambor.
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