news

INICIO / Noticias / Noticias de la Industria / Una breve introducción de la cámara de freno de cuña
INICIO / Noticias / Noticias de la Industria / Una breve introducción de la cámara de freno de cuña

Una breve introducción de la cámara de freno de cuña

A cámara de freno de cuña concentra la potencia y la fuerza en su sistema de frenado cuando aplica los frenos. Es una parte crítica del sistema de frenos del camión que debe ser seguro, sellado y confiable.


El desequilibrio de torsión, o la falta de contacto uniforme entre el material de fricción y la superficie de fricción, puede disminuir la potencia de frenado del freno. El aceite o la grasa en la almohadilla o la zapata, el material de fricción vidriado, los tambores o rotores pulidos, los revestimientos o las almohadillas con capacidades mixtas de fricción en una o más ruedas y la clasificación de peso bruto del vehículo por eje especificado incorrectamente pueden contribuir a los problemas de desequilibrio de los frenos.

El desequilibrio neumático, o las presiones de aire variables suministradas a los vehículos combinados de tractor y remolque, también pueden degradar la respuesta de los frenos. Puede ocurrir debido a una variedad de causas, que incluyen sensores de rueda de freno antibloqueo que no funcionan o están mal ajustados, clasificaciones de peso bruto del vehículo especificadas incorrectamente y holguras automáticas mal instaladas.

La activación automática o la rotación de una zapata principal contra un tambor puede ayudar a aumentar la fricción zapata-tambor y producir un frenado más eficaz. Una leva gira para forzar la zapata principal contra el tambor, según la dirección en la que gire el tambor. La leva de la izquierda gira en sentido contrario a las agujas del reloj y la leva de la derecha gira en el sentido de las agujas del reloj.

En un sistema autoenergizado, la zapata principal aplicará "más fuerza" o "morderá" el tambor, aumentando la fricción y produciendo un frenado más efectivo. Sin embargo, la autoenergización también puede causar un desgaste desigual de las zapatas de freno y un mal ajuste de las cuñas. Si este es el caso, sus frenos pueden requerir ajustes frecuentes para lograr un frenado equilibrado. Es mejor evitar los sistemas de autoenergización a menos que el sistema de frenos esté clasificado para ello.
news

Siguiente página

Vistas Faq