Los frenos de disco de aire son populares para camiones pesados. Ofrecen un frenado más rápido y un mayor control sobre el vehículo. Sin embargo, son más caros que los frenos de tambor. Su costo inicial más alto significa más mantenimiento.
Los frenos de disco contienen menos piezas, lo que facilita la inspección y el mantenimiento. Estos sistemas también están diseñados para durar más que los frenos de tambor.
Los frenos de disco también reducen el peso del extremo de la rueda. Esto puede reducir la cantidad de tiempo que lleva cambiar las pastillas de freno. Además, se pueden enfriar de forma segura mediante salpicaduras de agua.
El elemento de desgaste más importante es la almohadilla. Estas pastillas suelen ser más pequeñas que las zapatas de freno de tambor y pueden durar varios cambios de pastillas. Es importante mantenerlos en buenas condiciones para que puedan proporcionar un rendimiento de frenado óptimo.
La parte más difícil del sistema de frenos de disco de aire es la pinza. La pinza contiene el punto de pivote, los pistones roscados y el ajustador de holgura. A diferencia de los frenos de tambor, el ajustador de holgura no está montado externamente. Cuando se presiona el pedal, el ajustador de holgura se mueve hacia adelante.
La varilla de empuje es una varilla que conecta la cámara del freno a la pinza. La longitud de la varilla de empuje depende de la presión del aire comprimido. Por ejemplo, si la presión es inferior al límite fijado por el fabricante, no se puede producir la fuerza del freno.
Hay varios tamaños de cámaras de freno disponibles. Cada tipo tiene sus propios límites para la carrera de la varilla de empuje. Para determinar el tamaño correcto para su camión, consulte la tabla de ajustes.
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